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　　当无人机如候鸟般穿梭于城市上空配送物资ღ◈✿ღ✿，电动垂直起降飞行器（eVTOL）在城市群间启航试点ღ◈✿ღ✿，中国低空经济正以年均超30%的增速ღ◈✿ღ✿，在1000米以下空域开辟出万亿元级规模的新赛道ღ◈✿ღ✿。

　　在这场“天空革命”中ღ◈✿ღ✿，保险行业不再是被动的风险承接者ღ◈✿ღ✿，而是主动进化为产业生态的“架构师”ღ◈✿ღ✿。近期ღ◈✿ღ✿，保险机构动作频频ღ◈✿ღ✿，从各种创新产品相继落地ღ◈✿ღ✿，到成立开发适用于多场景风险评估模型的低空经济行业研究院ღ◈✿ღ✿；从单一产品创新ღ◈✿ღ✿，到多部门协同联动等方式ღ◈✿ღ✿，致力于带动低空经济保险从单一保障向全产业链风险管理迈进ღ◈✿ღ✿，为低空经济发展织密“安全网”ღ◈✿ღ✿。

　　当前ღ◈✿ღ✿，我国低空经济产业链已形成“上游研发制造—中游运营服务—下游应用场景”的完整结构ღ◈✿ღ✿，任何一个环节的风险失控都可能带来系统性的影响拉斯维加斯3499进入网站浏览器ღ◈✿ღ✿，ღ◈✿ღ✿。

　　来自国家机器人质量检测中心（重庆）（以下简称“检测中心”）的信息显示ღ◈✿ღ✿，2025年以来ღ◈✿ღ✿，重庆低空检测业务量同比增长近两倍ღ◈✿ღ✿，检测需求呈爆发式增长ღ◈✿ღ✿。但与此同时ღ◈✿ღ✿，设备损毁事件屡屡发生ღ◈✿ღ✿，成为检测中心长期面临的“痛点”5357cc拉斯维加斯ღ◈✿ღ✿，亟待有效的解决方案ღ◈✿ღ✿。

　　近日ღ◈✿ღ✿，全国首单“低空航空器机载检测设备损失补偿保险”的问世ღ◈✿ღ✿，为低空设备监测筑起“安全屏障”ღ◈✿ღ✿，成为低空经济产业链条的关键性突破ღ◈✿ღ✿。

　　“就像给低空检测设备系上了安全带ღ◈✿ღ✿。”检测中心负责人感慨道ღ◈✿ღ✿：“过去一次设备损毁可能导致整个检测项目停滞ღ◈✿ღ✿，如今有了保险保障ღ◈✿ღ✿，团队能更放心地开展高难度测试工作ღ◈✿ღ✿。”

　　该保险的研发公司人保财险相关人士对《金融时报》记者表示ღ◈✿ღ✿：“通过深入调研低空检测行业痛点ღ◈✿ღ✿，我们将设备技术参数ღ◈✿ღ✿、使用环境ღ◈✿ღ✿、维护状况等专业要素融入产品设计拉斯维加斯官网登录入口ღ◈✿ღ✿。这款保险产品精准覆盖低空检测场景核心风险零零八拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿，当出现自然灾害ღ◈✿ღ✿、送检航空器缺陷ღ◈✿ღ✿、通讯链路异常ღ◈✿ღ✿、空中碰撞引发的坠机或飞丢等风险时ღ◈✿ღ✿，机载检测设备的损毁或丢失将获得补偿ღ◈✿ღ✿，让高价值检测设备在复杂工况下也能‘放心工作’ღ◈✿ღ✿。”

　　2024年7月ღ◈✿ღ✿，我国首个低空飞行器专属保险产品“低空保”在广东率先落地ღ◈✿ღ✿，该保险为飞行器机身ღ◈✿ღ✿、第三者责任及机上人员ღ◈✿ღ✿、通讯链路丢失等提供综合风险保险保障ღ◈✿ღ✿。今年5月29日ღ◈✿ღ✿，在广东省科技厅ღ◈✿ღ✿、金融监管总局广东监管局的指导下零零八ღ◈✿ღ✿，“全新全方位低空经济保险服务体系”发布ღ◈✿ღ✿，标志着“低空保”产品实现全面升级ღ◈✿ღ✿。

　　人保财险产品精算部有关人士向记者介绍ღ◈✿ღ✿，“全新全方位低空经济保险服务体系”创新开发了针对货物运输场景ღ◈✿ღ✿、停飞期间停放损失以及零部件延长保修责任等一系列产品保障ღ◈✿ღ✿，从过去的保机身零零八ღ◈✿ღ✿、保运营ღ◈✿ღ✿，增加了保货物ღ◈✿ღ✿、保停放零零八ღ◈✿ღ✿、保维修ღ◈✿ღ✿，构建了围绕eVTOL的多场景ღ◈✿ღ✿、全生命周期风险保障体系ღ◈✿ღ✿，进一步满足了低空经济产业链的多元化保障需求ღ◈✿ღ✿。

　　“拿eVTOL的核心零部件电机来说零零八ღ◈✿ღ✿，通过保险机制ღ◈✿ღ✿，可以从质保一年延长到三年保障ღ◈✿ღ✿。”该人士举例说ღ◈✿ღ✿，新的保障体系能够延长eVTOL使用生命周期拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿，提升其保值率ღ◈✿ღ✿，同时能为低空经济产业提供增信支持ღ◈✿ღ✿，有力保障低空经济企业的经营稳定性ღ◈✿ღ✿。

　　低空经济保险的可持续发展ღ◈✿ღ✿，有赖于技术赋能拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿、数据共享与制度创新的深度协同拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿。近日ღ◈✿ღ✿，在深圳举办的第九届世界无人机大会上ღ◈✿ღ✿，多项协同发展研究项目取得新进展ღ◈✿ღ✿，意味着保险服务低空经济正从“单点创新”迈向“生态共建”ღ◈✿ღ✿。

　　粤港澳大湾区（以下简称“湾区”）是我国开放程度最高ღ◈✿ღ✿、经济活力最强的区域之一ღ◈✿ღ✿。湾区在无人机制造ღ◈✿ღ✿、飞行服务ღ◈✿ღ✿、空域管理等环节各有优势ღ◈✿ღ✿，但由于缺乏统筹协调ღ◈✿ღ✿，导致资源重复投入ღ◈✿ღ✿、技术标准难以互通ღ◈✿ღ✿，制约了行业发展ღ◈✿ღ✿。

　　近日ღ◈✿ღ✿，备受行业关注的“湾区低空经济研究院”正式启航ღ◈✿ღ✿。据湾区低空经济研究院院长ღ◈✿ღ✿、首席战略科学家朱克力透露ღ◈✿ღ✿，湾区低空经济研究院将推动建立粤港澳三地统一的低空飞行数据平台ღ◈✿ღ✿，开发适用于多场景的风险评估模型ღ◈✿ღ✿，推动“保险+科技”创新产品落地ღ◈✿ღ✿。“我们计划用三年时间ღ◈✿ღ✿，打造出可复制ღ◈✿ღ✿、可推广的‘湾区模式’ღ◈✿ღ✿。”他表示ღ◈✿ღ✿，“低空经济不是孤立的产业ღ◈✿ღ✿，只有与智慧城市ღ◈✿ღ✿、数字经济深度融合ღ◈✿ღ✿，才能释放万亿元级市场潜力拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿。”

　　在此次无人机大会上ღ◈✿ღ✿，中再产险还与平安产险宣布联合成立“低空经济新兴风险研究院”ღ◈✿ღ✿，双方将整合数据ღ◈✿ღ✿、技术ღ◈✿ღ✿、人才等多方面的资源优势ღ◈✿ღ✿，紧密围绕低空经济发展中的多样化场景需求ღ◈✿ღ✿，构建创新的低空经济保险产品与服务模式ღ◈✿ღ✿，打造一个具有国际视野且符合中国特色的低空经济风险保障体系ღ◈✿ღ✿，为低空经济的安全ღ◈✿ღ✿、稳健ღ◈✿ღ✿、高质量发展提供有力支持ღ◈✿ღ✿。

　　平安产险董事长兼CEO龙泉表示ღ◈✿ღ✿，低空经济已经成为我国新质生产力发展的重要组成部分ღ◈✿ღ✿，正加速从单一产业发展迈向产业融合促进的新阶段ღ◈✿ღ✿，“低空经济+”新模式不断涌现ღ◈✿ღ✿，为经济发展注入新动能拉斯维加斯官网ღ◈✿ღ✿，ღ◈✿ღ✿。平安产险持续探索“保险+服务+科技”模式ღ◈✿ღ✿，构建多层次ღ◈✿ღ✿、广覆盖ღ◈✿ღ✿、差异化的低空经济保险和服务体系ღ◈✿ღ✿；同时积极参与低空经济保障生态建设ღ◈✿ღ✿，联合行业协会ღ◈✿ღ✿、高校科研机构和上下游企业ღ◈✿ღ✿，共同探索低空经济风险保障解决方案ღ◈✿ღ✿，推动更多保险创新项目试点落地ღ◈✿ღ✿。

　　“再保险作为保险业的‘安全底座’ღ◈✿ღ✿，在推动保险产品服务创新和构建风险分散共担机制方面发挥着至关重要的作用ღ◈✿ღ✿。中再产险十余年来深耕低空经济风险研究领域ღ◈✿ღ✿，积累了深厚的承保经验与海量行业数据ღ◈✿ღ✿。在此基础上ღ◈✿ღ✿，公司成功研发出先进的低空经济风险评估与定价模型ღ◈✿ღ✿，创新设计核心保险产品ღ◈✿ღ✿，并打造出了可复制推广的业务模式ღ◈✿ღ✿。”中再产险总经理王忠曜表示ღ◈✿ღ✿。

　　综合业内实践情况ღ◈✿ღ✿，当前我国低空经济保险主要形成三大发展趋势ღ◈✿ღ✿。一是向产业链上游延伸ღ◈✿ღ✿，从聚焦终端运营向研发ღ◈✿ღ✿、检测5001拉斯维加斯ღ◈✿ღ✿，ღ◈✿ღ✿、制造等环节渗透ღ◈✿ღ✿，实现全链条风险覆盖ღ◈✿ღ✿；二是科技赋能加速ღ◈✿ღ✿，借助大数据ღ◈✿ღ✿、人工智能等技术优化风险评估模型ღ◈✿ღ✿，开发“按小时计费”“机队动态保险”等场景化产品ღ◈✿ღ✿；三是生态协同深化ღ◈✿ღ✿，通过“保险+产业链+政府”模式ღ◈✿ღ✿，深度参与空域管理ღ◈✿ღ✿、应急救援等基础设施建设ღ◈✿ღ✿，实现从“风险转移者”到“生态共建者”的角色升级ღ◈✿ღ✿。

　　从国家层面看ღ◈✿ღ✿，多项关于基础设施建设ღ◈✿ღ✿、产业发展ღ◈✿ღ✿、行业管理等方面的政策举措相继出台ღ◈✿ღ✿，支持低空经济发展ღ◈✿ღ✿。

　　2021年2月ღ◈✿ღ✿，中共中央ღ◈✿ღ✿、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》ღ◈✿ღ✿，首次将“低空经济”概念写入国家规划ღ◈✿ღ✿，标志着低空经济正式上升为国家战略拉斯维加斯官方网站ღ◈✿ღ✿，ღ◈✿ღ✿。2023年12月拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿，中央经济工作会议把低空经济列入战略性新兴产业ღ◈✿ღ✿。今年的《政府工作报告》强调ღ◈✿ღ✿，推动商业航天ღ◈✿ღ✿、低空经济等新兴产业安全健康发展ღ◈✿ღ✿。

　　根据中国民航局的预测ღ◈✿ღ✿，到2025年零零八ღ◈✿ღ✿，我国低空经济的市场规模将达1.5万亿元ღ◈✿ღ✿，到2035年更有望达3.5万亿元ღ◈✿ღ✿。保险业作为专业风险管理者ღ◈✿ღ✿，应加快创新低空经济金融服务模式ღ◈✿ღ✿，为低空经济发展提供风险保障解决方案ღ◈✿ღ✿。

　　资料显示ღ◈✿ღ✿，目前ღ◈✿ღ✿，我国低空经济相关保险产品普遍针对航空器使用与运营服务领域ღ◈✿ღ✿，主要覆盖传统保险责任ღ◈✿ღ✿，通常不含特殊风险ღ◈✿ღ✿。在保险标的方面ღ◈✿ღ✿，国内保单覆盖航空器及附属设施ღ◈✿ღ✿。在保障责任方面ღ◈✿ღ✿，主要包括无人机财产损失ღ◈✿ღ✿、无人机第三者责任ღ◈✿ღ✿、人身意外伤害ღ◈✿ღ✿；通常不含电池ღ◈✿ღ✿、遥控的损坏及无人机日常维修相关责任ღ◈✿ღ✿。

　　国家信息中心经济预测部政策仿真实验室副主任ღ◈✿ღ✿、副研究员张晓兰日前表示ღ◈✿ღ✿，当前我国低空经济存在基础设施建设进展缓慢ღ◈✿ღ✿、关键核心技术较薄弱ღ◈✿ღ✿、市场体系发展滞后ღ◈✿ღ✿、管理体系建设亟待完善等问题ღ◈✿ღ✿。在此背景下ღ◈✿ღ✿，应加速构建低空经济产业体系ღ◈✿ღ✿，创新低空经济金融服务ღ◈✿ღ✿，扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度ღ◈✿ღ✿。

　　值得关注的是ღ◈✿ღ✿，随着eVTOL与无人机相关的技术路线ღ◈✿ღ✿、应用场景ღ◈✿ღ✿、消费行为ღ◈✿ღ✿、监管环境都在快速变化ღ◈✿ღ✿，保险公司可能面临着承保与理赔等方面的挑战ღ◈✿ღ✿。瑞士再保险研究院认为ღ◈✿ღ✿，由于无人机应用仍属于新兴事物ღ◈✿ღ✿，其应用场景与责任主体都更为复杂ღ◈✿ღ✿，一旦出现理赔纠纷ღ◈✿ღ✿，司法解释对责任划分的判决依据与保险公司根据传统理赔经验判断的结果可能存在较大差异ღ◈✿ღ✿。

　　瑞士再保险研究院建议零零八ღ◈✿ღ✿，保险公司应加强对低空经济的风险研究ღ◈✿ღ✿，不断完善对风险状况的理解和认知拉斯维加斯网站ღ◈✿ღ✿。同时ღ◈✿ღ✿，还要加强与低空经济产业相关方构建合作机制ღ◈✿ღ✿，在数据信息ღ◈✿ღ✿、风险服务ღ◈✿ღ✿、技术应用方面开展深度合作ღ◈✿ღ✿。此外ღ◈✿ღ✿，还要积极探索新产品ღ◈✿ღ✿、新模式ღ◈✿ღ✿，推动产品与业务的试点与创新ღ◈✿ღ✿，从而增强承保与风险减量服务ღ◈✿ღ✿。

　　朱克力认为ღ◈✿ღ✿，“当前低空经济相关的保险覆盖率不足ღ◈✿ღ✿，不能归咎于简单的技术问题ღ◈✿ღ✿，而是涉及空域管理ღ◈✿ღ✿、数据安全ღ◈✿ღ✿、商业模式创新的系统性挑战ღ◈✿ღ✿。亟须构建‘技术+制度+资本’三位一体的保障体系零零八ღ◈✿ღ✿，让低空经济飞得稳ღ◈✿ღ✿、飞得远ღ◈✿ღ✿。”（记者 戴梦希）